Quelle caméra d'inspection choisir pour la mécanique automobile ?

En mécanique, voir avant de démonter fait économiser des heures. Deux outils se complètent : l'endoscope pour regarder à l'intérieur, la caméra thermique pour comparer les températures.

L'endoscope : voir à l'intérieur

• Cylindres et soupapes : par le trou de bougie, une sonde fine (environ 6 mm) suffit. Une tête articulée permet de regarder les parois et les soupapes, ce qu'une caméra fixe ne peut pas faire.
• Calamine : sur les moteurs à injection directe, l'endoscope montre l'encrassement des soupapes d'admission.
• Carter, boîte, turbo : une sonde articulée et bien éclairée repère un débris, une ailette abîmée, une fuite d'huile.
• Carrosserie : corps creux, bas de caisse, longerons pour vérifier la corrosion.

Points importants : sonde étanche (huile, liquide de refroidissement), éclairage réglable pour éviter l'éblouissement sur le métal, et écran intégré pour travailler sous le véhicule.

La caméra thermique : comparer les températures

• Freins : après un trajet, un disque nettement plus chaud que les autres peut signaler un étrier qui frotte.
• Échappement et collecteur : comparer les branches du collecteur aide à repérer un cylindre qui travaille moins.
• Refroidissement : radiateur partiellement bouché (zones froides), thermostat qui ne s'ouvre pas.
• Électricité : consommateur qui chauffe, connecteur oxydé, dégivrage de lunette.

Notre sélection

• Endoscopes articulés : ANCEL AN301 et ANCEL AN302.
• Endoscopes à écran, plus économiques : voir la gamme.
• Caméras thermiques : notre sélection mécanique auto.

Ces outils aident au diagnostic ; ils ne remplacent pas une valise de diagnostic ni l'avis d'un professionnel.